燈具是高郵的一張產(chǎn)業(yè)名片，全國約六成的路燈產(chǎn)自于高郵。然而，傳統的路燈智能化水平并不高，維修保養常常需要大量人力。如何提高路燈的智能化水平，一直是擺在高郵路燈業(yè)者面前的難題。日前，記者從高郵物聯(lián)網(wǎng)路燈展示會(huì )獲悉，高郵的路燈產(chǎn)業(yè)將與江蘇移動(dòng)聯(lián)手，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現遠程控制、自動(dòng)報修。通過(guò)安裝在路燈上的人流量攝像頭，還可實(shí)現根據道路上的人流量，自動(dòng)調節路燈的亮度。目前，南京、無(wú)錫等多個(gè)城市已經(jīng)應用此類(lèi)路燈。

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　　路燈故障養護成本高怎么辦？

　　可自動(dòng)發(fā)信號至云平臺報修

　　近日，高郵物聯(lián)網(wǎng)路燈展示會(huì )舉行。會(huì )上展示了一系列最新的智能化路燈�！皞鹘y路燈的維修與養護，是需要養一班人馬的�！眳⑴c高郵路燈物聯(lián)網(wǎng)項目的中國移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)有限公司產(chǎn)品經(jīng)理尚丁明舉例說(shuō)，傳統路燈的開(kāi)與關(guān)都是由人工操作電閘，電閘一推，一條馬路上所有燈都亮，電閘一拉，所有燈都熄滅。

　　這帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題：如果其中一盞路燈因故障熄滅，養護人員是無(wú)法知道的�！翱赡艿那闆r是，路人發(fā)現燈不亮了，打電話(huà)投訴，養護人員再一盞燈一盞燈排查，不僅需要人力，還耗費了大量時(shí)間�！�

　　物聯(lián)網(wǎng)路燈能解決這一難題。據了解，在路燈上安裝傳感器，傳感器可將采集到的數據，通過(guò)NB-IOT物聯(lián)網(wǎng)傳輸至云平臺，實(shí)現對單一路燈的開(kāi)與關(guān)控制。并且，路燈在突發(fā)故障熄滅后，傳感器會(huì )將收集到的故障代碼，通過(guò)NB-IOT物聯(lián)網(wǎng)傳輸至后臺，在云平臺端的界面上，可清楚看到是哪一盞路燈出了問(wèn)題，故障原因是什么，有什么解決方案等。

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　　物聯(lián)網(wǎng)路燈“智能化”在哪兒？

　　根據人流量自動(dòng)調節亮度

　　傳統路燈的另一弊端是，無(wú)論何時(shí)它的亮度都是“統一”的。夏天的傍晚，天還沒(méi)有全黑，它的亮度就已經(jīng)那么亮，而到了凌晨，路面上已沒(méi)有什么行人，它還是那么亮。

　　節能減排，一直是我們要落實(shí)的行動(dòng)。路燈作為一種公共資源，更是要把節能減排放在首位。顯然，“統一”且不可調節的亮度，使得路燈在某些時(shí)段，顯得不那么環(huán)保。

　　如何讓路燈自動(dòng)調節亮度呢？“奧秘”在路燈上的人流量攝像頭上。據尚丁明介紹，人流量攝像頭與普通道路監控不同的是，它不僅可查看實(shí)時(shí)道路畫(huà)面，還可測算統計人流量、車(chē)流量。通過(guò)對人流量、車(chē)流量的統計，路燈可自行調節亮度：在下班高峰，路燈亮度調亮些，在凌晨時(shí)段，亮度可適當調暗些。

　　記者了解到，一些太陽(yáng)能路燈通過(guò)光傳感器，還可實(shí)現根據光感，自動(dòng)開(kāi)關(guān)路燈�！跋募竞投�季晝夜時(shí)長(cháng)不同，光傳感器通過(guò)感知外界的光亮，從而對路燈的開(kāi)關(guān)發(fā)出指令�！彼�舉例說(shuō)，夏季天黑得晚，路燈可在晚上7點(diǎn)開(kāi)啟，反之冬季黑得早，可能下午5點(diǎn)半就已開(kāi)燈了。

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　　物聯(lián)網(wǎng)路燈未來(lái)發(fā)展如何？

　　目前起步階段，市場(chǎng)需求非常大

　　據了解，國內的物聯(lián)網(wǎng)路燈還處在起步階段，市場(chǎng)需求非常大。目前，僅有南京、無(wú)錫等8個(gè)城市，安裝了物聯(lián)網(wǎng)路燈。據介紹，“高郵造”的物聯(lián)網(wǎng)路燈，將在國內多個(gè)城市應用，并有望出口非洲、東南亞等地。有意思的是，出口非洲的路燈，還將在路燈上安裝充電接口。

　　高郵當地一位路燈企業(yè)負責人介紹，非洲國家手機普及率較高，可當地的充電設施較為匱乏，在路燈上安裝充電接口，可方便當地人隨時(shí)隨地為手機充電�！斑@種根據市場(chǎng)需求量身定制的高科技產(chǎn)品，未來(lái)將幫助高郵燈具產(chǎn)業(yè)更好走出去�！�