為盡可能緩解道路施工對交通通行帶來(lái)的影響，記者昨從南京交管部門(mén)了解到，相關(guān)工作人員不僅運用大數據分析，提前研判，還借助高科技手段模擬施工后的道路狀況，力爭做出最佳交通組織方案，方便市民出行。
大數據分析，綜合區域交通狀況整體決策
去年10月起，大明路開(kāi)始為期一年的改擴建施工。這是城東一條重要的南北向道路，雙向六車(chē)道通行。
南京交管局秩序科相關(guān)民警介紹，在相關(guān)方面制定大明路施工方案之前，他多次到現場(chǎng)勘察，并將采集到的數據輸入大數據系統，結果發(fā)現，應天大街高架東延開(kāi)通后，大明路車(chē)流量出現了明顯下降，如果將大明路壓縮成雙向四車(chē)道通行，當不會(huì )對該路段交通帶來(lái)嚴重影響。于是，施工方制定了圍擋兩車(chē)道的施工方案。
事實(shí)也如此，記者昨從交警三大隊了解到，施工開(kāi)始后大明路并未出現大規模擁堵。
上月14日開(kāi)始施工的瑞金路龍蟠中路至御道街段擁堵指數也未出現大規模上漲。
瑞金路是一條雙向四車(chē)道道路，為中山東路分流了不少東西向車(chē)輛，平時(shí)早晚高峰出現擁堵是常事。
南京交管局交警二大隊副大隊長(cháng)王磊介紹，施工前，他們對瑞金路交通狀況進(jìn)行了詳細分析和研判。因施工必須占據兩股行車(chē)道，僅剩的兩股車(chē)道如果雙向通行肯定擁堵不堪。于是，經(jīng)上級部門(mén)批準，他們將瑞金路改成西向東單行。
沿線(xiàn)信號燈配時(shí)也適時(shí)調整。交警二大隊路政民警鄧真宇介紹，以瑞金路解放路路口為例，經(jīng)調研，為減少解放南路右轉上瑞金路的車(chē)流給瑞金路帶來(lái)的負擔，右轉綠燈時(shí)長(cháng)壓縮了近一半�！笆┕ず笪覀冇^(guān)察了一段時(shí)間發(fā)現，瑞金路通行狀況尚好，于是又將解放南路右轉綠燈時(shí)長(cháng)放長(cháng)了些，并會(huì )根據道路實(shí)際情況逐漸完善信號燈配時(shí)�！编囌嬗钫f(shuō)。
“交通仿真”技術(shù)，助警制訂更科學(xué)交通組織方案
為盡可能減少道路施工對通行的影響，在施工前，交管部門(mén)還會(huì )用“交通仿真”科技模擬施工后的交通情況。
南京交管局秩序科一位民警告訴記者，去年廣州路施工時(shí)，交管部門(mén)計劃將廣州路臨時(shí)改為單行�？墒�，究竟是東向西單行好，還是西向東單行好？
為此，民警將周?chē)缆非闆r和車(chē)流數據輸入到一款新引進(jìn)的“交通仿真”軟件中。這是一種對交通運動(dòng)隨時(shí)間和空間的變化進(jìn)行跟蹤描述的技術(shù)，它可以對未來(lái)交通運行狀況進(jìn)行模擬或預先把握，從而對復雜的交通現象進(jìn)行解釋、分析，找出問(wèn)題的癥結，最終對所研究的交通系統進(jìn)行優(yōu)化。
很快，電腦屏幕顯示出兩種不同單行線(xiàn)帶來(lái)的后果，并給出建議——西向東更好。因為如果東向西單行，會(huì )聯(lián)動(dòng)影響周邊華僑路、上海路的交通情況，導致這些路車(chē)流飽和，更為擁堵。
與地圖公司合作，智能導航主動(dòng)避開(kāi)施工擁堵路段
施工圍擋后的道路交通狀況原本就很脆弱，如果此時(shí)車(chē)流量大幅增長(cháng)，則會(huì )“雪上加霜”。為避免出現這種情況，交管部門(mén)還與百度地圖和高德地圖建立了合作關(guān)系，把過(guò)路車(chē)主引導到其他道路分流。
“如果有道路施工，我們會(huì )第一時(shí)間通知兩大地圖公司工作人員，他們會(huì )把相關(guān)信息即時(shí)添加到地圖中�！蹦暇┙还芫窒嚓P(guān)工作人員介紹說(shuō)，司機在導航時(shí)，地圖顯示的路線(xiàn)會(huì )主動(dòng)避開(kāi)這些施工路段，將車(chē)輛引導到周?chē)渌�(xiàn)路上，不給施工路段“添堵”。
