經(jīng)過(guò)多年的理論研究和實(shí)驗，V2X 技術(shù)即將投入實(shí)戰，這將大大的提高汽車(chē)安全性。2017年個(gè)大整車(chē)廠(chǎng)商，Tier 1以及行業(yè)聯(lián)盟紛紛推出了V2X 產(chǎn)品，技術(shù)和行業(yè)標準，包括：

奇瑞在安徽建成首條智能網(wǎng)聯(lián) V2X 示范道路；上汽榮威新車(chē)計劃2019年商業(yè)化體驗V2X網(wǎng)聯(lián)功能；Qualcomm發(fā)布突破性C-V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案；恩智浦發(fā)布全球首款基于單晶片、具擴展性的安全V2X平臺；意法半導體與Autotalks成功研發(fā)V2X芯片組； USDOT 與 CAMP 聯(lián)盟里的七大汽車(chē)制造商合作開(kāi)發(fā)了 V2X 的安全規范；卡迪拉克首款搭載 V2X 功能的車(chē)輛已投入使用；

然而V2X 技術(shù)的成功必須依賴(lài)于網(wǎng)絡(luò )安全與安全信息的發(fā)展程度。整車(chē)廠(chǎng)商正面臨著(zhù)開(kāi)發(fā)全方位安全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)以確保駕駛者在路上行駛中的安全同時(shí)防護駕駛者的個(gè)人信息。設計出可以保護駕駛者和乘客的安全已成為主要的考量；然而沒(méi)有適當的防護是無(wú)法實(shí)現的。V2X 不僅是知名整車(chē)企業(yè)研究的下一代汽車(chē)技術(shù)，也是美國和歐洲政府重點(diǎn)研究開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域。隨著(zhù)汽車(chē)與IT 技術(shù)的整合，已經(jīng)存在于IT 環(huán)境的安全威脅也被轉移到車(chē)輛上。實(shí)際發(fā)生的車(chē)輛信息安全攻擊已在諸多安全相關(guān)會(huì )議中被公布。如果在未來(lái)的V2X 環(huán)境中發(fā)生黑客破壞攻擊案例，安全防護措施成為必要，因為它可能會(huì )導致與人相關(guān)的事故發(fā)生。如何確保V2X 的安全防護能力是業(yè)界急需解決和面對得主要挑戰。

在即將于2018年1月25日－26日上海召開(kāi)得“第三屆中國汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )信息安全峰會(huì )（ACSS2018）”中來(lái)自OnBoard Security 公司得安全專(zhuān)家Ryan Wu將為您闡述全球市場(chǎng)中的V2X 技術(shù)發(fā)展現狀，法律法規，標準活動(dòng)；探討基于IEEE 1609.2標準實(shí)施的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高速通信安全防護戰略；在2017 Cadillac CTS（首款具有V2V 功能的已實(shí)現商業(yè)化的車(chē)型）中實(shí)施智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)系統信息認證和用戶(hù)信息安全防護的案例分享；同時(shí)來(lái)自韓國信息認證機構（KICA）的首席技術(shù)官Dr. Jaejung Kim, 將以案例分析的形式為您介紹韓國協(xié)同ITS V2X環(huán)境下的車(chē)載PKI建立方案。在V2X 環(huán)境下基于IEEE WAVE 1609.2 標準的車(chē)載PKI安全研究在韓國已經(jīng)進(jìn)行了廣泛的開(kāi)展。Dr. Kim將介紹韓國在未來(lái)V2X 環(huán)境下如何建立和運行車(chē)載PKI 系統以實(shí)現安全通信。通過(guò)與目前在韓國使用的公共認證服務(wù)的結構和操作方法的比較，探討了一種有效的建立和運行真實(shí)車(chē)輛認證系統的方法；同時(shí)建立韓國協(xié)同ITS (C-ITS)的V2X環(huán)境安全基礎設施發(fā)展藍圖也將被詳細闡述。此外來(lái)自現代－起亞汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò )安全集團負責人，總工程師Dr. Mustafa Saed在本屆峰會(huì )中將針對“從汽車(chē)技術(shù)革新發(fā)展的方面考慮網(wǎng)絡(luò )安全制定戰略“ 包括：掌握如何確保未來(lái)發(fā)展的交通模式（例如：自動(dòng)駕駛）的安全；幫助您了解目前網(wǎng)絡(luò )安全的開(kāi)發(fā)空白； 探討汽車(chē)如何被攻擊和需要哪些方法進(jìn)行應對等關(guān)鍵內容。