想要搞懂這個(gè)問(wèn)題，我們要從兩個(gè)方面入手

其一

汽油/柴油/煤油/重油在燃燒特性上有什么區別？

其二

汽車(chē)/卡車(chē)/飛機/船舶對動(dòng)力及燃料有哪些不同需求？

燃燒特性（及其他）能夠最大限度滿(mǎn)足使用需求就證明，XX是XX最適合的燃料。

汽油與汽車(chē)

汽油是石油產(chǎn)物中偏輕質(zhì)的餾分，密度小、熱值低、易揮發(fā)，而且相比某些重油燒起來(lái)特別快，你可以理解為點(diǎn)燃火藥與點(diǎn)柴火之間的區別。

汽油發(fā)動(dòng)機

再說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機，相比船舶（郵輪或者軍用艦艇）/飛機（客機或者戰斗機），汽車(chē)用的發(fā)動(dòng)機在賬面數據上的要求簡(jiǎn)直是小兒科，但提速上要求較高，尺寸也不能太大，特別是某些跑車(chē)0-100km/h都控制在5秒以?xún)�，所以要求發(fā)動(dòng)機提速要快，汽油這種暴躁的性格比較適合汽車(chē)使用。

煤油與飛機

飛機使用的航空煤油是石腦油、石蠟油等經(jīng)過(guò)多道工序提純出來(lái)的，相比先一步蒸出來(lái)的汽油，它的性格要沉穩很多，密度不高、熱值不低、不易揮發(fā)，在渦輪機那種特殊燃燒環(huán)境下，燒起來(lái)速度居然一點(diǎn)不比汽油慢。

五缸星型發(fā)動(dòng)機

渦扇發(fā)動(dòng)機

飛機也有很多種，二戰時(shí)候的飛機用的大多是星型內燃機，說(shuō)白了也是往復式的，多燒汽油，現代化的渦輪發(fā)動(dòng)機應用到飛機（首先是戰機）上已經(jīng)是二戰末期，戰機的性能才有了質(zhì)的飛躍。因為高空中汽油更容易揮發(fā)，用在飛機上很不安全（中彈=爆炸），所以使用性能更卓越的煤油（動(dòng)輒上萬(wàn)轉速）。另外，煤油相比汽油還有一個(gè)優(yōu)勢就是不容易積碳，這一點(diǎn)對于高精度要求的飛機引擎同樣極為重要。

為什么不用柴油？很簡(jiǎn)單，燒得太慢（特別是高空低溫），飛機機動(dòng)性太差怎么跟人斗？

柴油與卡車(chē)

汽油我們說(shuō)它暴躁，煤油我們說(shuō)它開(kāi)朗，柴油的性格可以用穩重來(lái)形容，它可以分為輕柴油（汽車(chē)/卡車(chē)）和重柴油（重機械/中小船舶）兩種，后者相比前者密度更高，熱值更高，燃點(diǎn)更高，也更粘稠。因為特性偏穩定，燃點(diǎn)低，所以可以壓燃，不用擔心爆燃現象，可以做成很大的燃燒室，汽油就不行。

大型柴油發(fā)動(dòng)機

對部分船舶和重工機械來(lái)說(shuō)，因為需要高載荷，對提速沒(méi)什么要求，但對功率和扭矩（特別是扭矩）要求很高，柴油的高熱值加上柴油發(fā)動(dòng)機的高壓縮比可以更充分利用其能量，雖然轉速上不去，但動(dòng)力強勁那完全不是汽油發(fā)動(dòng)機能比擬的。

輕質(zhì)柴油發(fā)動(dòng)機

而對使用輕質(zhì)柴油的卡車(chē)和部分家用汽車(chē)來(lái)說(shuō)，因為本身對加速性能沒(méi)有多少需求，輕質(zhì)柴油發(fā)動(dòng)機相比汽油發(fā)動(dòng)機結構簡(jiǎn)單、可靠性高、油耗低等優(yōu)勢就凸顯出來(lái)了。另外，柴油機也會(huì )積碳，但柴油機對積碳的不良反應不是很敏感，特別是重型柴油機，歧管那么粗，積碳的影響完全蚊子腿。

船舶與重油

重油就是石油該蒸的都蒸差不多了，最后剩下來(lái)的粘稠物，密度高、熱值高、一小瓶能燒個(gè)把小時(shí)那種，氧氣不足的話(huà)更是黑煙滾滾（不完全燃燒產(chǎn)生的碳單粒）。

蒸汽輪機

這種油在以前根本沒(méi)法在內燃機上使用，因為沒(méi)法噴射，所以都是直接在充氧點(diǎn)著(zhù)，然后燒鍋爐，推動(dòng)蒸汽輪機作為動(dòng)力�，F在技術(shù)更成熟，這些重油可以用在商船的大型二沖程柴油機上，最高轉速也就一百轉出頭，因為轉速越低效率越高，所以比汽車(chē)上的用的主機效率都要高。最最重要的是，重油非常便宜，要知道船舶的油耗按噸計算的。但是燒重油發(fā)動(dòng)機的變速性能差，所以船舶在進(jìn)港時(shí)還得使用柴油發(fā)動(dòng)機，便于應對頻繁加減速及變道。